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1 實(shí)例分析

一臺型號為JR115—8額定功率為60 kW的三相異步電動機(jī)， 空載試驗(yàn)電壓剛升到以幾十伏時三相電流即不平衡．其中有一相電流小一半左右， 同時電機(jī)發(fā)出嗡嗡聲。此電機(jī)為Y接．從理論分析，東元高壓電機(jī)， 三相所加電壓相同，如果電流小一半左右．那么阻抗大一倍左右，由此分析，此臺電機(jī)有可能是支路斷線。為進(jìn)一一步確定故障原因，將電機(jī)定轉(zhuǎn)子分離， 分別測試。定子電壓給到70 V時，觀察定子三相電流不平衡，用手觸摸繞組端部，發(fā)現(xiàn)有繞組異常涼，后經(jīng)檢查證實(shí)確有支路斷線。為了通過現(xiàn)象，迅速判斷故障原因，決定對造成三相異步電動機(jī)三相電流不平衡的各種原因進(jìn)行總結(jié)分析。如何利用現(xiàn)有設(shè)備盡快查出故障原因，提高檢修速度并保證檢修質(zhì)量成了亟待解決的問題。2 造成故障的原因造成三相異步電動機(jī)三相電流不平衡原因有以下兩方面。

在傳統(tǒng)汽車中，由于發(fā)動機(jī)等其它噪聲源的存在，電機(jī)噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及，東元負(fù)壓式風(fēng)機(jī)電機(jī)，車載電機(jī)的噪聲問題日漸突出，消費(fèi)者開始反應(yīng)電機(jī)在高頻或高速轉(zhuǎn)時的嘯叫或異常聲音，三明東元，該噪聲甚至已經(jīng)成為了主要的噪聲源之一。

為了解決電機(jī)的電磁噪聲問題，產(chǎn)品的制造企業(yè)必須與電機(jī)供應(yīng)商緊密配合，共同建立相關(guān)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證流程。在這一過程中，采用統(tǒng)一的模型、統(tǒng)一的解決方案和一體化的分析流程至關(guān)重要。

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